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938万起的车空间比速腾都大还不用加油实拍比亚迪海豚

发布日期:2022-06-23 03:09   来源:未知   阅读:

  比亚迪和滴滴合作的定制车比亚迪D1现在已经在多个城市上线,我们也做了一些调查,发现很多乘客非常喜欢比亚迪D1的大空间,特别是后排空间和后备厢空间是大多数乘客最满意的地方。不过市面上目前并没有一个对标的量产车型可选,比亚迪D1又不对外销售,最后比亚迪自己拿出了一款和比亚迪D1类似的产品,那就是海豚。而且起售价只需要9.38万元。

  前脸设计上,并不同于比亚迪目前的王朝系列,比亚迪海豚使用了一套完全不同的设计风格,没有标志性的龙脸设计,取而代之的是整合度很高,非常圆润的前脸设计,设计初衷应该是基于低风阻的需求。不过设计上也足够时尚和惊艳。

  整个车身使用了和比亚迪D1非常类似的类MPV大单厢的设计,即使长度仅仅只有4150/1770/1570mm,也依然能达到轴距2700mm的表现。和比亚迪D1都是小车身大空间的设计思路,同时满足家用空间需求和城市高汽车保有量下的用车便利性问题。同时车身上使用了不同色后视镜、以及不同颜色车身饰板等设计,更是让它显得更加年轻。

  车尾使用了不等宽的贯穿式灯带尾灯的设计,同时因为这款车的设计属性为个人用车市场,座椅造型上要更时尚灵动一些,并不像比亚迪D1那样车尾方方正正的。

  内饰部分也设计得很时尚,整个中控部分使用了和外观一样的流线设计思路,加入了不同颜色的空调出风口饰条等,极大的提升了内饰的观感。同时全新央视的方向盘看着可爱又运动,多功能按键实用度很高,我觉得美中不足的是它依旧使用了小尺寸液晶仪表,在信息显示能力上表现非常一般。

  中控大屏部分依旧采用了比亚迪特色的360度旋转大屏设备,并且内置了自由度非常高的车机系统,使用习惯上非常接近于平板。同时因为电动车结构原因,没有大量机械结构的中控可以做成悬浮式设计,下方设计了大量储物空间,以及手机无线充电板,大大增强了整体实用性。

  座椅设计从比亚迪D1的朴实无华变化为更贴近个人用户需求的一体式运动座椅,配色上也和车身高度统一,带来了更好的乘坐舒适性。配置上这款车主驾驶为电动座椅,对于它的价位来说配置不低。

  后排的座椅也使用了更贴近日常应用场景的座椅,不过仍然有非常宽敞的腿部空间,前排副驾驶座椅那都已经达到半躺的标准了,后排腿部空间仍然不小,这个表现可以说是延续了比亚迪D1的光荣传统。

  海豚的动力系统依然是较为成熟的前置永磁同步电机系统,功率177马力,扭矩290牛·米,驱动特性依旧是电动车的那种轻快特性,城市驾驶动力非常足。电池使用的是44.9kWh的刀片电池组,工信部续航里程401km,快充模式下充至80%需要0.5小时。电池安全性、续航里程以及充电速度在同价位中都非常优秀。

  虽然比亚迪不说,但是海豚这款车的实际表现非常像是比亚迪D1的民用版。它充分发挥了电动车的长处,利用机械结构空间小的优势放大了车内空间,同时兼顾了城市便利性上的表现以及空间的实用性。这样的小车我觉得还真的挺有市场的。